1、疲勞點(diǎn)蝕。在減速器齒輪傳動(dòng)中，輪齒最常見的失效形式是疲勞點(diǎn)蝕，所謂點(diǎn)蝕就是齒輪運(yùn)動(dòng)平面出現(xiàn)“麻坑”。“麻坑”的繼續(xù)擴(kuò)展會(huì)造成齒面凸凹不平，引起振動(dòng)和噪聲，點(diǎn)蝕也因之加劇，最后使齒輪喪失傳動(dòng)能力。
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起重機(jī)吊車減速機(jī)常見的失效形式
發(fā)布時(shí)間：
2021-06-05
起重機(jī)吊車減速機(jī)常見的失效形式
起重機(jī)吊車減速機(jī)因其工作環(huán)境的關(guān)系，其具備以下幾大特點(diǎn)：承載能力高、體積小、重量輕、效率高、噪聲低以及振動(dòng)小。
由于減速機(jī)齒輪長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)作，會(huì)出現(xiàn)輪齒失效的情況，即在載荷作用下，輪齒發(fā)生損壞或永久變形。齒輪變形輕則影響傳動(dòng)質(zhì)量，重則會(huì)使齒輪喪失工作能力。高達(dá)重工的技術(shù)人員根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了齒輪失效的形式，進(jìn)一步完善減速器的安全維護(hù)工作。
減速器常見的失效形式有：疲勞點(diǎn)蝕、齒面磨損、齒面膠合、塑性變形和齒輪折斷等。
2、齒面磨損。如果潤(rùn)滑油內(nèi)含有雜質(zhì)，由此形成的磨損通常在齒頂和齒根出現(xiàn)很深的刮道，刮道出現(xiàn)以后，減速器內(nèi)的油溫上升，齒輪傳動(dòng)發(fā)出尖細(xì)噪聲，這時(shí)必須更換潤(rùn)滑油。
3、膠合。由于重載高速、潤(rùn)滑不當(dāng)或散熱不良造成的，齒面若膠合嚴(yán)重，就會(huì)使齒輪喪失傳動(dòng)能力。為防止膠合，在低速重載的齒輪傳動(dòng)中，應(yīng)用高黏度潤(rùn)滑油，或適當(dāng)?shù)靥岣啐X面的硬度和表面粗糙度。
4、塑性變形。對(duì)于較軟的齒面，由于過載或摩擦系數(shù)過大，可使齒面產(chǎn)生塑性變形。
5、齒輪折斷。當(dāng)齒輪工作時(shí)，由于危險(xiǎn)面應(yīng)力超過極限應(yīng)力，輪齒就可能部分或整齒折斷，沖擊載荷也可能引起斷齒，斷齒齒輪不能繼續(xù)使用。
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